Распылители

Мир дизельного впрыскивания — это мир минимальных размеров и максимальных нагрузок.

Игла распылителя двигателя грузового  дизельного автомобиля за время своей «впрыскивающей жизни» совершает более 1 млрд ходов открытия и закрытия. Она способна «держать» давление до 2050 бар и при этом обязана противостоять:

• ударным нагрузкам быстрых открытий и закрытий (у легкового автомобиля это происходит до 10 000 раз/мин при осуществлении предварительных и дополнительных впрыскиваний);
• высокому давлению потока топлива при впрыскивании;
• давлению и температуре в камере сгорания.

Ниже приводятся некоторые примеры того, что способны выдержать современные форсунки.

В носике распылителя создается давление до 2050 бар. Для наглядности можно представить, что такое давление возникнет, если на ноготь пальца руки наедет легковой автомобиль высшего класса. Продолжительность впрыскивания составляет 1-2 мс. За 1 мс звуковая волна проходит расстояние лишь около 33 см от своего источника.

Величина цикловой подачи топлива варьируется в следующих пределах:

• на легковом автомобиле — от 1 мм³ (предварительное впрыскивание) до 50 мм³ (подача при полной нагрузке);
• на грузовом автомобиле — от 3 мм³ (предварительное впрыскивание) до 350 мм³ (подача при полной нагрузке).

1 мм³ соответствует объему половины булавочной головки. 350 мм³ составляют 12 больших дождевых капель (30 мм³ на каплю). Это количество продавливается в течение 2 мс со скоростью 2000 км/ч через отверстие площадью поперечного сечения меньшей, чем 0,25 мм²! Зазор между направляющей частью корпуса и иглой распылителя составляет 0,002 мм (2 мкм). Человеческий волос в 30 раз толще (0,06 мм). Обеспечение такой работоспособности требует высочайшего уровня конструкторских, технологических и производственных работ, а также применения современнейших конструкционных материалов и измерительной техники.