Регуляторы

Регуляторы частоты вращения

Существуют несколько типов регуляторов.
Регуляторы, которые поддерживают заданную частоту вращения коленвала двигателя, например на холостом ходу. Есть всережимные регуляторы, работающие в диапазоне между холостым ходом и максимальной частотой вращения.

Также существуют регуляторы, управляющие режимом подачи топлива при полной нагрузке в зависимости от частоты вращения коленвала давлением воздуха, которые при этом используются для подачи дополнительного количества топлива, требуемого при пуске двигателя. Регулятор регулирует количество подаваемого топлива изменением положения рейки топливного насоса.

Регуляторы механические или центробежные

Данный тип регуляторов приводится во вращение от кулачкового вала ТНВД. Грузы под действием центробежных сил, преодолевая усилия пружины регулятора, воздействуют через систему рычагов на рейку насоса.

Равновесие между силой упругости и центробежной устанавливает рейку в положение соответствующе необходимой подаче топлива для определенной мощности.

Когда частота вращения понижается, а нагрузки при этом повышается, то происходит уменьшению центробежной силы, и пружина регулятора перемещает вращающиеся грузы, а с ними и рейку насоса в направлении повышения количества подаваемого топлива до тех пор, пока не восстановится равновесие.

Всережимные регуляторы

Всережимные ррегуляторы поддерживают практически постоянную частоту вращения в зависимости от положения рычага управления. Применяются в дизельных двигателях грузовых автомобилей, специальной тяжелой техники, тракторов.

Двухрежимные регуляторы

Двухрежимные регуляторы - регуляторы минимальной и максимальной частот вращения. Двухрежимные регуляторы эффективны только на холостом ходу, когда двигатель достигает максимальных оборотов. Крутящий момент между этими крайними величинами определяется положением педали управления подачей топлива.

Комбинированные регуляторы

Комбинированные регуляторы представляют собой регуляторы, обладающие свойствами, как всережимных так и двухрежимных регуляторов. При их применении, активный контроль может осуществляться как в верхнем, так и в нижнем диапазонах частот вращения коленвала дизельного двигателя.